På opdrag fra transportministeren præsenterer fire organisationer – Dansk Erhverv, DTL, Rådet for Større Færdselssikkerhed og Dansk Cyklist Forbund – i dag i forening transportministeren for fem konkrete forslag til en visionær dansk infrastruktur
De fire organisationer er blevet bedt af transportminister Carina Christensen om at udarbejde fem konkrete forslag til fremtidens infrastruktur, og i dag fremlægges forslagene for ministeren på en stor konference i Middelfart om Danmarks infrastruktur.
Om baggrunden for de fire organisationers fælles udspil siger Katia K. Østergaard, direktør i Dansk Erhverv:
”Tilsammen dækker vi en million daglige cyklister, 3.500 vognmænd og 20.000 virksomheder. At vi med et så forskelligartet bagland har formået at nå til enighed om en række konkrete anbefalinger ser vi som en sejr i sig selv, og det har været en frugtbar øvelse. Dertil kommer, at vores forslag er baseret på et fælles ønske om at forbedre trafiksikkerheden, sikre en sund samfundsøkonomi og at formindske udledningen af CO2 gennem større effektivitet.”
I kort form er de fire organisationers fem forslag følgende:
1. Investeringer i ITS – Intelligente Transport Systemer. Ved brug af lysregulering i byerne, grønne bølger for trafikanter, fartregulering på vejnettet, digitale vej- og hastighedskort kan vi for relativt små investeringer opnå en stor effekt på såvel trafiksikkerhed og CO2-udslip
2. Øgede investeringer i kollektiv trafik. En moderne kollektiv trafik tiltrækker kunder og reducerer dermed trængslen på vejene. Blandt de konkrete projekter fremhæves nybygning af baneforbindelse mellem København og Ringsted over Køge, en letbaneløsning eller alternativ kollektiv trafikløsning langs Ring 3 i Hovedstadsområdet samt en attraktiv kollektiv løsning i byregionerne i Øst- og Midtjylland
3. Bedre forhold for cyklisterne. De seneste 15 år er cyklismen faldet med 30 procent. For at gøre cykeltransport til et reelt alternativ til bilen skal der etableres flere og bedre pendlerruter for cyklister. Som eksempel kan nævnes Århus-området, Hareskovruten og Carlsbergruten
4. Østlig forbindelsesvej/Havnetunnel i København. En havnetunnel vil lede transittrafikken ud af Indre By, adskille biltrafik fra de bløde trafikanter og dermed øge trafiksikkerheden. En østlig forbindelsesvej vil især forbedre afviklingen af lastbiltrafikken til og fra Københavns Havn.
5. Vedligeholdelse og genopretning af den eksisterende infrastruktur – både bane og vej.
Yderligere information: direktør Katia K. Østergaard, mobil 22 44 80 30 eller pressekoordinator Kim Østrøm, mobil 22 80 56 22.